Внутренняя структура выхлопной трубы мотоцикла представляет собой глушитель.В выхлопной трубе мотоцикла в основном используются пористые звукопоглощающие материалы для снижения шума.Звукопоглощающий материал закрепляется на внутренней стенке канала воздушного потока или размещается в трубопроводе определенным образом с образованием резистивного глушителя.При попадании звуковой волны в резистивный глушитель часть звуковой энергии преобразуется в тепловую за счет трения в порах пористого материала и рассеивается, что ослабляет звуковую волну, проходящую через глушитель.
Внутри прямой трубы нет перегородок или других сооружений.Шум лишь частично блокируется приглушающим хлопком, покрытым снаружи.Отходящие газы выбрасываются непосредственно в неудержимом состоянии, а звук взрыва создается при сильном расширении, которое широко известно как шум.Кроме того, длительное время перекрытия впускных и выпускных клапанов на малых оборотах позволит смеси, находящейся в камере сгорания, вытечь.Конструкция большой и открытой прямой трубы естественным образом замедляет поток выхлопных газов на низкой скорости.
Выхлопную трубу на мотоцикле еще называют глушителем.Хоть он и выглядит как стальная труба, его внутренняя структура очень сложна и обычно состоит из двух частей.Когда двигатель производит выхлопные газы и шум, они сначала проходят через выхлопную трубу в передней части, а затем выбрасываются из выхлопной трубы в задней части после обработки глушителем для снижения шума.После такой фильтрации шум, создаваемый мотоциклом во время езды, станет намного меньше, поэтому он не окажет никакого воздействия на окружающую среду.Однако выхлопная труба использовалась долгое время и заржавела.Глушитель не может фильтровать, и выхлопные газы и шум будут выбрасываться напрямую.
Время публикации: 24 ноября 2022 г.