Хотя мы можем видеть только одну торчащую снаружи головку трубы, при внимательном наблюдении мы всегда можем обнаружить, что выхлопная система каждого автомобиля отличается друг от друга, особенно конструкция выпускного коллектора всегда странная.Конструкторское представление трубопровода в виде скрученной и деформированной формы – это не дань моде, а моделирующая расчетная схема, основанная на всестороннем учете множества факторов.

Выхлоп является основным фактором, который следует учитывать при проектировании формы коллектора.Как всем известно, нормы выбросов становятся все более строгими.Для соблюдения требований по выбросам выхлопных газов топливо должно сгорать полностью, насколько это возможно.Оптимизация традиционной выхлопной системы двигателя также является ключевым моментом.Для сгорания требуется полный кислород, поэтому требование к системе выбросов состоит в том, чтобы обеспечить нормальный выход выхлопных газов из цилиндра и поступление свежего воздуха. Не позволяйте избытку выхлопных газов оставаться в цилиндре и занимать место.

В настоящее время инженеры занимаются проблемой выхлопа.Общая идея конструкции состоит в том, чтобы максимально расширить трубопровод, чтобы каждый воздушный канал был независим друг от друга, и уменьшить влияние волн давления выхлопных газов из каждого цилиндра.Поэтому странный и искривленный выпускной коллектор, который мы видим, по сути, является планом сделать трубопровод максимально длинным в ограниченном пространстве.Также нельзя крутить по своему желанию.Чтобы газ проходил максимально плавно, резких поворотов быть не должно.Кроме того, необходимо учитывать однородность выхлопных газов по сечению, то есть сделать так, чтобы выхлопные газы в каждом цилиндре проходили практически одинаковый путь, чтобы трехкомпонентный катализатор мог контактировать с выхлопными газами максимально равномерно. насколько это возможно, чтобы поддерживать состояние эффективной конверсии выхлопных газов.

Чтобы обеспечить надежную работу коллектора, при проектировании следует также учитывать механическую прочность, термические нагрузки и вибрацию.Все знают силу резонанса.Чтобы предотвратить вибрацию двигателя, наш выпускной коллектор следует использовать компьютерное моделирование для расчета собственной частоты во время проектирования.