После остановки двигателя выхлопная труба издает дребезжащий звук — это нормально.Выхлопная труба очень горячая при работе двигателя и расширяется при нагревании.Этот шум возникает при снижении температуры после остановки двигателя.Если в выхлопной трубе нового автомобиля меньше нагара, звук будет чище и заметнее, и это нормально.

Мотоцикл – двух- или трехколесное транспортное средство, приводящееся в движение бензиновым двигателем и управляемое с помощью ручки, – легкое, гибкое и быстрое.Широко используется для патрулирования, пассажирских и грузовых перевозок, а также для спортивного инвентаря.

Возьмем в качестве примера принцип работы четырехтактного и двухтактного двигателя: четырехтактный двигатель широко используется.Четырехтактный двигатель означает, что цилиндр воспламеняется один раз за каждые четыре возвратно-поступательных движения поршня.Конкретный принцип работы заключается в следующем:

Впуск: в это время открывается впускной клапан, поршень движется вниз, и смесь бензина и воздуха всасывается в цилиндр.

Сжатие: в это время впускной и выпускной клапан одновременно закрываются, поршень движется вверх, и смесь сжимается.

Сгорание: когда смеситель сжимается до минимума, свеча зажигания подпрыгивает и воспламеняет газовую смесь, а давление, создаваемое сгоранием, толкает поршень вниз и приводит во вращение коленчатый вал.

Выхлоп: Когда поршень опускается в самую нижнюю точку, выпускной клапан открывается, и выхлопные газы выбрасываются.Поршень продолжает двигаться вверх, выбрасывая излишки выхлопных газов.

Принцип работы двухтактного двигателя заключается в том, что поршень совершает два хода вверх и вниз, а свеча зажигания зажигается один раз.Процесс впуска двигателя второго такта полностью отличается от процесса впуска двигателя четвертого такта.Двухтактный двигатель необходимо сжать дважды.Во втором такте смесь сначала поступает в картер, а затем в цилиндр.Точнее, она поступает в камеру сгорания, тогда как смесь четвертого такта двигателя поступает непосредственно в цилиндр.Картер четвертого тактного двигателя используется для хранения масла. Поскольку картер двухтактного двигателя используется для хранения газовой смеси и не может хранить масло, масло, используемое для двухтактного двигателя, представляет собой не поддающееся вторичной переработке горючее масло.

Рабочий процесс второго такта двигателя выглядит следующим образом:

Поршень движется вверх, и смешанный воздух поступает в картер.

Поршень опускается, доставляя давление смешанного воздуха в камеру сгорания, завершая первое сжатие.

После того, как смесь достигает цилиндра, поршень поднимается вверх и закрывает впускное и выпускное отверстия.Когда поршень сжимает газ до минимального объема (это второе сжатие), свеча зажигания воспламеняется.

Давление сгорания толкает поршень вниз.Когда поршень перемещается вниз в определенное положение, сначала открывается выпускное отверстие, и выхлопные газы выбрасываются, а затем открывается впускное отверстие для воздуха.Новая газовая смесь поступает в цилиндр для выдавливания оставшегося выхлопного газа.